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城郊之间运输水泥8X4标载混凝土搅拌车该如何选

2020-07-05 01:59 作者:人生就是博新版 点击:

 

  近日有卡友在论坛上留言,自己的哥哥要买一辆混凝土搅拌车,底盘配置8×4,重点是可靠耐用,主要运营线路是市区到商砼站,这样的要求还真是够简单,来安排上!

  车辆选择分析:结合以上几点来看,我们选择范围的局限性其实已经很小了,只要在目前8×4混凝土搅拌车中,挑选出可靠性较高的车就可以,变速箱、后桥速比在混凝土搅拌车中配置相差不算太大。

  动力部分考虑到车辆行驶道路条件状况比较不错,而且从事标载混凝土运输,对动力的要求基本可以锁定在340马力左右,到底它们都是谁?一起来看看吧。

  首先外观方面,新德龙M3000搅拌车的样子是大家都非常熟悉了,方方正正的造型非常经典,这对于一些上了岁数的卡友来说也比较好接受,同时加上一袭白色涂装,整车看上去很简洁。

  动力方面,新德龙M3000使用的还是它的老伙伴,来自潍柴的WP7.340E53,7升340马力国五排放发动机,最大扭矩1250牛米扭矩。这样的动力数据对于一台标载混凝土搅拌车来说还是相当合适。

  与之匹配的变速箱是来自法士特的10JSD120T十挡变速箱,这款变速箱与潍柴发动机的搭配非常经典,而且沿用多年,可靠性上能很好满足这位师傅的选择。该变速箱最高挡为直接挡,速比是1。

  直接挡变速箱相比超速挡变速箱,动力传输方面的损失更小,装配在搅拌车这种经常需要下工地,又要走铺装路面的车上来说非常合适。

  后桥为汉德的曼技术11.5吨双联动单级减速桥,在承载力方面这款后桥值得信赖,后桥速比为4.875。此时可计算出该车的全车总速比为4.875。速比符合工程车的适用工况。

  整车有黄金动力链加持,可靠性完美通过测试,上装是否可靠还是要看品牌和保有量。这台新M3000搅拌车的上装使用了国产大厂中集凌宇上装,这款上装是完全按照国内混凝土运输行业法规开发打造的。

  整个罐体更为细长,充分利用上了8×4车型的底盘优势,在法规允许的情况下尽可能把罐体做大。最后得到的结果就是,新M3000搅拌车的罐体搅拌容积达到了7.95立方米,这个数据在同级别车型中都属于较为靠前的位置。

  并且该上装还使用了高强度钢材打造,耐用性相比传统上装更具优势,可靠性稳步提升,同时这款上装还能选装电控恒速、自动防碰撞等安全性配置,车用起来也更省心。

  看完了比较常见的德龙新M3000搅拌车,咱们再一起走进这辆基于东风柳汽乘龙H5底盘所打造的8×4底盘搅拌车。

  外观上,乘龙H5搅拌车使用了乘龙H5家族中的平顶驾驶室,这是因为考虑到混凝土搅拌车的使用工况多为短途行驶,对车内空间要求不高,而且使用平顶驾驶室也可以节省购车成本,降低售价。

  动力方面乘龙H5搅拌车搭载了被誉为“黄金动力”的玉柴YCK08350-60 7.7升350马力国六排放发动机,最大扭矩为1450牛米。这款发动机排量为准8升机,整体调教相比于340马力发动机动力更为强劲,同时满足了国六排放标准。这对于一些比较看重车辆排放标准的城市,乘龙H5搅拌车会更友好一些。

  和玉柴发动机搭配的变速箱也同为来自法士特的10挡箱,型号是10JSD140B。这款变速箱为超速挡变速箱,最高挡速比0.73。

  其实选用超速挡变速箱能够看出,这款车更偏向于公路运输,整车车速较高,如果这位卡友要跑个中长途,乘龙H5搅拌车也同样得心应手。

  后桥为方盛的440双联动单级减速桥,承载质量为10吨。这款方盛的440后桥在柳汽车型上应用广泛,可靠性上完全没有问题,后桥速比为4.875。

  而上装部分,乘龙H5搅拌车使用了新M3000同款的中集凌宇上装,搅拌容积也为7.95立方米,整体配置方面与新德龙M3000保持一致。

  最后咱们来看看这款来自中国重汽的豪沃T5G混凝土搅拌车,这辆豪沃T5G在颜值方面还是能为整车加分的,整体延续了曼恩驾驶室造型,使这辆豪沃T5G搅拌车看上去更加洋气。

  为这台车提供动力的是一台来自中国重汽曼技术的MC07.34-60,7升340马力国六发动机,最大扭矩1250牛米。这款发动机的动力数据以及皮实耐造程度都与新M3000所使用的潍柴机保持大致相同,选择上还是要看各位卡友的喜好。

  与之匹配的变速箱是来自中国重汽的10挡变速箱,代号为HW19710。这款变速箱同为直接挡变速箱,性能方面中国重汽变速箱配中国重汽发动机,品质可以得到很好把控,该变速箱最高挡速比为1。

  后桥部分,豪沃T5G搅拌车使用了具备高承载力的13吨曼技术轮边减速桥,这也是三辆搅拌车中唯一一辆使用轮减桥配置的车型,在面对烂路以及复杂道路方面,这台车的通过性以及整车承载力会更好,后桥速比为4.875。

  上装部分,豪沃T5G搅拌车使用了目前国内保有量相对较小的唐鸿重工牌上装,容积也是三辆车中最小的为7.7立方米。

  这款上装在可靠性方面没什么太大问题,就是在品牌上听着没有中集这样的大厂有名气。如果你不太看重品牌的线立方米也没那么纠结,这款高性价比的上装还是值得推荐的。

  其实通过此次的选车介绍,不知大家是否看出了一个问题,就是目前在340--350马力段的混凝土搅拌车无论是动力链配置还是底盘、速比方面,再或者上装部分差别并不算大,大家选择时放心大胆的选择自己喜欢的就好,品质上它们都不会让你失望的。

  复工复产已经如火如荼的展开了,这段时间内,建筑行业肯定会是非常热门,在这也要奉劝各位卡友,如果有想换车开的想法一定要三思,在商用车市场里没有最赚钱的活,只有最适合自己的活。(文/吴昊宸 图/卡车之家)

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